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更新时间:2024年05月19日

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同时,根据相关专家咨询意见,野象谷景区圈养的亚洲象并不适宜放归野外;西双版纳州亚洲象保护管理中心提交的《关于西双版纳亚洲象救护与繁育中心的情况说明》,可以证明原亚洲象种源繁育及救助中心在2005年至2023年多次对野生亚洲象实施救助,并在救助后对符合放归条件的9头亚洲象当场放归。该中心现有收容救护的亚洲象9头,主管部门已选定具备条件的救助象开展放归试验和回归研究。中欧班列路远且长,由沿途很多司机接力前行。“我的任务就是按时将班列从重庆团结村开到四川达州,稳稳交出‘第一棒’。”江彤说。“重庆至达州全程242公里,线路桥隧占比达41%,运行约3个小时,在控制运行速度上是特别需要注意的。”比如限速100公里时速的路段,要将火车时速保持在95公里左右,开慢了可能延误,而一旦超速,就会触发监控装置,自动停车。倘若“第一棒”不能做到安全正点,将影响后续的班列运输时效。“开火车,责任心很重要。”注意力高度集中,眼睛注视前方,手要连续几个小时握在制动闸上,前方是无边的铁轨和崇山峻岭。在日复一日的值乘中,不变的是这200多公里的线路,变化的是身后拉着的货物。“刹车也很考验技术。”中欧班列从最初运载单一IT产品,到如今的智能家电、设备等上千种产品。货物重量不同,制动距离也不同,每次减速刹车的时机都要把握好。而且运行途中,要提前预判线路状况,尽量减少颠簸,做到平稳起步、安全缓刹,确保货物安全抵达。“看到一件件‘重庆造’货物走出国门,心里很骄傲,担子也愈发重了。”10多年来,江彤眼里的中欧班列发生了翻天覆地的变化。我局通过依法核查罗某相关信息,走访其亲属、同事和询问罗某本人,已查明:罗某为我市某社区医院退休医生,没有子女,本人及其亲属无政府相关部门任职或从业经历;经询问当事人张某某及现场证人,罗某未在现场说过“儿子是市长”“家里是当官的”等言语。

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